Silnik

Sprężyny zaworowe to elementy wchodzące w skład układu rozrządu. Układ ten steruje w silnikach spalinowych, zgodnie z zasadą ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka, wymianą gazu lub ładunku. W trakcie tego procesu ruch obrotowy wałka rozrządu wokół jego osi podłużnej jest zamieniany przez ekscentryczne krzywki w ruch podłużny zaworu. Zadaniem sprężyny zaworowej jest zapewnienie w całym zakresie obrotów zamkniętego siłowego połączenia między zaworem i krzywkami. Dzięki zastosowaniu materiałów o wysokiej wytrzymałości oraz zoptymalizowanych metod produkcyjnych można ograniczyć koszty i przestrzeń montażową, obniżając jednocześnie masę na głowicy cylindra nawet o 10%.

Urządzenia pomocnicze w silnikach samochodów osobowych są obecnie najczęściej napędzane tylko jednym paskiem klinowym wielorowkowym. Długość takiego paska ulega zmianom, uzależnionym od temperatury i procesów starzeniowych, a sam pasek podlega równomiernemu oddziaływaniu obrotów silnika i wibracjom. W celu kompensacji zmian długości paska i zapobieżenia drganiom samowzbudnym oraz biciu w nowoczesnych urządzeniach pomocniczych instalowane są automatyczne układy napinające systemy pasowe, spełniające dwie zasadnicze funkcje: napinanie i tłumienie.

Opaski zaciskowe z taśmy sprężynowej to samozaciskowe elementy uszczelniające z hartowanej stali sprężynowej. Służą one jako bezpieczne i niewymagające konserwacji uszczelnienie połączeń typu wąż/króciec w obiegach płynu chłodniczego i ogrzewania, układach wspomagania kierownicy, paliwowych, zasysania powietrza oraz powietrza doładowanego.